液压绞盘型号全 操作简单 安装教程视频

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通常，行驶在沙地或是泥泞地的汽车，若停下来欲再启动前进时，其主动轮胎容易陷在沙地或是泥泞地里，使得车子无法动弹，陷于僵局。一般为求脱离困境较简单的方法即是在受困的轮胎下方垫置石头、木板或是硬物等，以增加摩擦及支承，然后再发动车子，使主动轮胎转动，同时藉着垫置在轮胎下方的石头、木板等的支撑，使车子受困的轮胎能够脱离困境，驶离受困的现场；但以此种较原始简单的方式，虽能解决此种困境，但非所有情况都能解决，若是遇到周围环境皆无可用之物，如石块、木头等时，此种困境即无法解决。另外，目前时下流行的吉普车车队，此种车队大多喜欢行驶在泥泞地、沙地或是险恶的路面，以追求刺激，也因如此，车子也常受困在泥泞地、沙地或坑洞里，因此，在吉普车的设备中，多了一项一般车子所没有的配备，即汽车用电动绞盘，此种电动绞盘一般设置在吉普车的保险杆上，藉由电动绞盘上的钢索固定在大树上，或是电线杆上，或是任何可供固定的物体上，再由电动绞盘上的电动马达驱动绞盘转动，使钢索收回到绞盘中，而得将受困的吉普车拖离受困的地方；此种电动绞盘虽然能够解决此种困境，但其构造复杂，价格昂贵，且须使用电力方能使用，若是碰到电力不足时即无法使用，因此不尽理想，也并不十分实用。
本实用新型的目的，是提供一种车辆轮胎的脱困绞盘，它无须外界的动力设备而可仅利用汽车本身的动力使车子脱困，并且它不依赖于周围环境是否具有固定物供绞盘钢索的固定。

车辆经常会因各种原因而陷于泥泞或底盘被拖住而无法摆脱这种局面。尤其是在野外科考或作业时，由于无其它车辆、人员援救的可能，一般只能通过自救脱险。传统的越野车一般备有电动式或传动轴带动车头或车尾的绞盘，可用于自救。但上述方式均存在一定的缺陷，电动式绞盘的电动机功率较大，一般在2-4Kw，对于只有12v(50-100A/h)的车用电瓶来说负荷太大，只能工作十几秒钟，如强行长时间使用至几分钟则可能损坏电瓶；另电动绞盘与车轮不能很好的同步配合作用，在车辆陷得太深时则无法拖出。
是为了提供一种利用车轮自身的转动而将装在轮毂上的绞盘中的钢丝绳自动卷紧而将陷于泥泞或打滑的车辆轻松方便地拖出的轮毂式自救绞盘。
可通过如下措施来实现一种轮毂式自救绞盘，包括轮毂和可方便快卸式绞盘体及绞盘中的钢丝绳；轮毂上的预留螺丝孔可固定有绞盘，在绞盘上缠有钢丝绳产并用小弹簧固定。
相比现有技术具有如下优点本实用新型充分利用车轮转动的动力将与车轮同轴固定安装的绞盘转动而缠绕、收紧钢丝绳，当车辆陷于泥泞而打滑时，将本装置快速安装在后轮毂上，将钢丝绳头放出并钩在固定物体上，利用车辆的倒车或前进而连在绞盘上的钢丝绳卷紧，可轻松方便地将车辆拖出。

将扭簧上座的上座扇形滑块、以及扭簧下座的下座扇形滑块与制动叉一端的扇形凸块配合呈限位转动结构，且上座扇形滑块与下座扇形滑块未接合，即上座扇形滑块与下座扇形滑块之间未联动；较后将连接好的驱动座、扭簧上座、扭簧、扭簧下座、制动叉、定位圈置于制动套内，定位圈限位于制动套一端，制动叉设有六角孔轴的一端伸出定位圈。以上即该绞盘刹车装置的整个装配过程。以该绞盘刹车装置连接电动绞盘为例，对本实用新型的工作原理作简要说明。使用时，绞盘驱动轴连接绞盘刹车装置的驱动座，绞盘刹车装置中制动叉的六角孔轴连接绞盘输出轴。

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